Antoine de Saint-Exupery oli kuuluisa ranskalainen kirjailija ja ilmailija, jonka imago on rajattu ranskalaisessa kirjallisuusmaailmassa legendaksi ja kulttuurisankariksi, joka yhdisti toiminnan reflektioon. Nuorena poikana Antoine hallitsi ja projisoi epätavallisen runollisen herkkyyden ja mekaanisen kekseliäisyyden yhdistelmän. Suunnittelu ja suunnittelupiirrokset olivat hänestä innostuneita. Aikanaan hän löysi pian kutsumuksensa kuuluisan lentopostilinjan lentäjäksi ja hänet ylennettiin Compagnie Generale Aeropostalen virkaan. Luotsauksen aikana hän löysi tutkijan itsestään ja menestyi siinä ilmapiirissä nousta innokkaana varustajana. Tänä aikana Antoine alkoi kirjoittaa uudestaan laajasti, kun löysi inspiraatiota ympäristöstä ja tuhoisalta alueelta. Yksi hänen tunnetuimmista kirjallisista teoksistaan, Pikku Prinssi, kasvatti asemaansa maailmanlaajuisessa kirjallisuuspiirissä postuaalisesti ja sai hänelle kansallisen sankarin aseman Ranskassa. Heinäkuussa 1944 hän lähti Korsikan Borgosta ylilentoon miehittämään Ranskaan eikä koskaan palannut. Kuusikymmentä vuotta myöhemmin Marseillen lähellä sijaitsevasta merenpohjasta löydetyt hylyt tunnistettiin hänen koneensa, mutta onnettomuuden syytä ei ole vielä selvitetty.
Lapsuus ja varhainen elämä
Hän syntyi kreivin Jean de Saint-Exuperyn ja hänen vaimonsa, kreivitär Marie de Fonscolomben köyhässä aristokraattisessa perheessä. Hän oli kolmas heidän viidestä lapsestaan. Hänen isänsä ennenaikainen kuolema asutti koko perheen taloudellisiin vaikeuksiin.
Hän vietti lapsuutensa Saint-Maurice-de-Remensin linnassa ja opiskeli varhaisessa vaiheessa jesuiittakouluissa Montgressa ja Le Mansissa.
Vuonna 1915 hän kävi katolisen sisäoppilaitoksen Sveitsissä, jonka hänen piti jättää vuonna 1917 huonon suorituksensa vuoksi loppukokeessa.
Hän liittyi merivoimien valmisteluakatemiaan, jonka hän joutui jättämään peräkkäisen epäonnistumisen vuoksi loppukokeissa. Hän pääsi Ecole des Beaux-Arts -tapahtumaan jatkamaan arkkitehtuurikurssia, mutta myöhemmin luopui siitä kokeiden epäonnistumisen seurauksena.
Ura
Vuonna 1921 hän aloitti sotilasalan koulutuksensa ja hänet otettiin palvelukseen Strasbourgin lähellä oleviin Ranskan ilmavoimiin vähän myöhemmin. Hän lopetti palvelunsa kahden vuoden kuluttua muutamien henkilökohtaisten asioiden takia ja aloitti parittomat työpaikat seuraavien vuosien ajan.
Vuonna 1926 hän palasi aikaisempaan lentäjän ammattiinsa ja liittyi yksityiseen lentoyhtiöön Aeropostale, joka lensi postitse Toulousesta, Ranskasta, Dakariin, Senegaliin. Seuraavana vuonna hänet nimitettiin ilmakentän päälliköksi Cape Jubylle Etelä-Marokossa Saharan autiomaassa.
Vuonna 1929 hänet siirrettiin Argentiinaan, jossa hänet nimitettiin Aeroposta Argentina Company -yrityksen johtajaksi, joka oli ranskalaisen lentoyhtiön Aeropostale -yrityksen tytäryhtiö.
Vuonna 1935 hän selvisi lentokone-onnettomuudesta Saharan autiomaassa yhdessä mekaanisen navigaattorin Andre Privotin kanssa lentäessään Pariisista Saigoniin. He vaelsivat autiomaassa 3-4 päivää ja olivat kuolemassa kuivumisesta ennen kuin alkuperäisheimot pelastivat ne ihmeellisesti. Hän mainitsi vuoden 1935 lentokoneonnettomuudesta kuolemanläheisen kokemuksensa 1939-luvun muistelmassaan Tuuli, hiekka ja tähdet.
Toisen maailmansodan aikana hän oli alun perin Ranskan ilmavoimien parissa, mutta Ranskan 1940-luvun Saksan aselevyn jälkeen hän pakeni New Yorkiin
Hän asui New Yorkissa tammikuun 1941 ja huhtikuun 1943 välisenä aikana ja juuri tänä aikana hän kirjoitti laajasti ja siitä tuli hedelmällinen kirjailija. Joitakin hänen tärkeimmistä töistään tällä kaudella ovat: 'Pilote de guerre', 'Lettre un otage' ja 'Pikku prinssi'
Vuonna 1943 hän palveli toisessa maailmansodassa yhdessä Yhdysvaltojen yhdysvaltojen joukkojen kanssa ja lensi kuuluisan ranskalaisen tiedustelupommittajan Bloch MB.170 kanssa. Samana vuonna hän liittyi Ranskan ilmaisiin ilmavoimiin ja taisteli Välimerellä sijaitsevassa laivueessa, jonka jälkeen hänet ylennettiin komentojärjestykseen.
Yöllä 31. heinäkuuta 1944 hän lähti Korsikan Borgosta aseettomalla P-38-moottorilla, josta hän ei koskaan palannut, katoen jäljetään.
Hänen koneensa jäännökset löydettiin syyskuussa 1998 Marseillen eteläpuolelta, ja vuonna 2004 Ranskan kulttuuriministeriö vahvisti, että hylyt olivat Saint-Exuperyn P-38-tiedusteluvarianttia.
Suurimmat teokset
Vuonna 1929 hän julkaisi ensimmäisen kirjansa 'Courrier Sud' (Southern Mail), joka muutettiin myöhemmin ranskalaiseen elokuvaan.
Vuonna 1931 hän ilmestyi toisella teoksellaan 'Vol de Nuit' (Night Flight), josta tuli kansainvälinen bestselleri heti, kun se saapui markkinoille. Se oli yksi hänen arvostetuimmista romaaneista, joka heijasti hänen palveluaan postin lentäjänä.
Vuonna 1942 hän julkaisi muistionsa Pilote de guerre (lento Arrasiin), joka kertoo hänen roolistaan Ranskan ilmavoimissa Ranskan taistelun aikana 1940. Samana vuonna hän julkaisi lehden Lettre un unage (kirje). panttivankiksi), jotka koskivat ranskalaisia, jotka asuivat natsien sorron alla. Myöhemmin tänä vuonna hän kirjoitti Pikku prinssi, joka julkaistiin vuoden 1943 alussa ja jota pidetään yhtenä hänen parhaista klassikoistaan.
Palkinnot ja saavutukset
Hän ansaitsi täyden ranskalaisen kirjallisuuspalkinnon Prix Femina vuonna 1931 teoksestaan "Vol de nuit" (Night Flight). Kirja tehtiin myös kahdesti elokuvana sekä TV-elokuvana englanniksi.
Vuonna 1939 hän voitti ranskalaisen kirjallisuuspalkinnon ”Grand Prix du roman de l'Academie francaise” teoksestaan “Terres de hommes”. Samana vuonna hän sai Yhdysvaltain kansallisen kirjapalkinnon teoksestaan "Tuuli, hiekka ja tähdet".
Vuonna 1942 hän voitti 'Grand Prix Litteraire de l'Aero-Club de France' -kirjat teoksestaan Pilote de guerre (lento Arrasiin). Kirja kertoo hänen roolistaan lentäjänä Ranskan ilmavoimissa Ranskan taistelun aikana 1940.
Henkilökohtainen elämä ja perintö
Vuonna 1931 hän meni naimisiin leskellä, Consuelo Gomez Carillolla, salvadoralais-ranskalaisella kirjailijalla ja taiteilijalla. Heidän avioliitto oli myrskyinen, ja heidät hajosi lopulta johtuen hänen osallistumisesta muiden naisten kanssa avioliiton jälkeen.
Vuonna 1993, kunnes euron käyttöönotto markkinoilla, Ranskan hallitus laski liikkeelle 50-frangin setelirahan, joka sisälsi hänen muotokuvansa ja useita hänen pikku prinssin piirustuksia. He laskivat myös kunniakseen 100 frangin juhlarahan.
Quebecin hallitus asetti vuonna 1999 muistolaatan Universite Lavalin Philosohy-osaston päällikön Charles de Konickin perheen kotiin muistaakseen Saint-Exuperyn oleskelun touko-kesäkuussa 1942, kun hän piti luentoja Kanadassa.
Lyon Satolasin lentokenttä nimitettiin vuonna 2000 hänen syntymävuotisjuhlensa 100-vuotisjuhlavuonna hänen kunniakseen nimellä Lyon-Saint Exupery Airport. Samassa kaupungissa sijaitseva luodijuna-asema nimettiin hänen puolestaan myös nimellä Gare de Lyon Saint-Exupery.
Katu Montessonissa Pohjois-Keski-Ranskassa nimettiin hänen nimensä Rue Antoine de Saint-Exuperyksi.
trivia
Vuonna 1975 asteroidi # 2578 sai nimekseen tämän suuren persoonallisuuden.
Google juhli 110. syntymäpäiväänsä erityisellä logolla, joka kuvaa Pikku Prinssiä lintuparven nostamana taivaan läpi.
Nopeat faktat
Syntymäpäivä 29. kesäkuuta 1900
kansalaisuus Ranskan kieli
Kuollut iässä: 44
Aurinko merkki: Syöpä
Kuuluisa nimellä Ranskalainen kirjailija
