Louis Renault oli ranskalainen teollisuusyritys ja autoteollisuuden edelläkävijä. Pariisin porvarillisessa perheessä syntynyt hän rakasti lapsuudestaan töitä koneilla ja valmisti ensimmäisen autonsa 21 vuoden ikäisenä. Toteuttaessaan keksintönsä liiketoimintapotentiaalin, hän ryhtyi veljensä kanssa avaamaan autonvalmistusyksikkö. Liiketoiminta kukoisti ensimmäisestä päivästä lähtien ja toisen maailmansodan alkuun mennessä se oli muuttunut suureksi ryhmittymäksi, jolla oli monipuolinen tuotantoalue. Silloinkin hän pysyi täysin yrityksen hallinnassa ja aina kun ongelmia ilmeni, hän ei lepoa ennen kuin oli löytänyt ratkaisun. Hänen huonot päivät alkoivat vuodesta 1939, jolloin hänen piti erottaa 2000 ammattiliiton jäsentä heidän työstään. Se sai hänelle huonon nimen ja jätti hänet ilman poliittista tukea. Seuraavaksi vuonna 1940 natsit yrittivät siirtää tehtaitaan työntekijöidensä kanssa ja estää sitä, että hänen täytyisi jatkaa saksalaisille tarkoitettujen ajoneuvojen tuottamista. Anna heidän ottaa voin; muuten he ottavat lehmät ”, hän oli sanonut. Kun Ranska vapautettiin, hänet pidätettiin syytöksessä yhteistyöstä natsien kanssa. Hän kuoli vankeudessa salaperäisissä olosuhteissa.
Lapsuus ja varhainen elämä
Louis Renault syntyi 12. helmikuuta 1877 Billancountissa Pariisissa varakkaassa perheessä. Hänen isänsä Alfred Renault valmisti ja myi napit ja linjat. Hänen äitinsä oli Berthe. Pari oli kuusi lasta, joista Louis syntyi neljäs.
Louis suoritti koulunkäynnin Lycée Condorcetissa. Hän oli kuitenkin kiinnostunut enemmän teknisistä laitteista ja ohitti koulua säännöllisesti. Vuonna 1888, kun hän oli tuskin yksitoista vuotta vanha, hän keksi järjestelmän sähkön tuottamiseksi kaapeleiden, tinaakkulevyjen ja happokylvyn avulla.
Kerran hän piiloutui Pariisista Roueniin kulkeneen höyryjunan hiilen tarjouskilpailuun vain oppiakseen höyryveturien toiminnasta. Sanotaan, että hän tunsi olonsa mukavaksi vasta, kun kädet olivat täynnä rasvaa. Mikään muu ei kiinnostanut häntä.
Kolmetoistavuotiaana Louis sai mahdollisuuden istua höyryauton ohjauspyörän takana. Sen omisti Gardener-Serpollet-autojen valmistaja Leon Serpollet. Mekanismi sai mielikuvituksensa ja hän alkoi pettää isäänsä oman autonsa puolesta.
Viime kädessä hänen isänsä sai hänelle vanhan Panhard-moottorin. Tästä lähtien hän alkoi viettää paljon aikaa harjaten koneella Billancountissa sijaitsevan heidän perheen kodin työkaluvajassa. Hänet voitiin nähdä myös Serpolletin autossa.
Samaan aikaan hän lähti lyhyeen asepalvelukseen. Toivoi, että sotilaskoulutus suoristaa hänet hyvältä ja pitää hänet poissa keksintöistä. Toivo ei kuitenkaan toteutunut. Hän pelasti palkansa tulevista keksinnöistä.
Kotiin, vuonna 1898, hän törmäsi pieneen, 3/4 hv ”De Dion-Bouton” -moottorilohkoon. Sitten hän työllisti kaksi työntekijää ja alkoi työskennellä väsymättä sen parissa. Hän lisäsi kolmannen vaihteen moottorin suorassa käytössä ja teki muita tarvittavia muutoksia oman auton luomiseksi.
Auto kastettiin nimellä Renault Voiturette tai Renault's Little Car. Yöllä 24. joulukuuta 1898, kun kaikki Pariisissa juhlivat jouluaattoa, Louis ajoi Pariisin teille uskomattoman nopeudella 50 km tunnissa.
Samana yönä hän veti ystävänsä kanssa, että hänen keksintönsä voi lyödä mitä tahansa muuta autoa Rue Lepicin rinteellä ja voitti. Hänen ensimmäinen ostaja oli hänen isänsä ystävä, joka oli autossa voimakkaasti vaikuttuneena matkalle Louisan kanssa. Lisäksi hän sai tilauksia vielä kaksitoista autoa.
Ura
Nähdessään, että keksinnöllä on suuri kaupallinen potentiaali, hän ryhtyi vanhempien vaimojensa Marcelin ja Fernandin kanssa perustamaan tuotantoyksikön. He avasivat virallisesti Renault Frèresin 25. helmikuuta 1899.
Koska vanhemmat Renaults olivat jo saaneet liiketoimintakokemusta työskentelemällä isänsä yrityksessä, he ottivat vastuulleen liiketoiminta- ja hallintotyön. Näin Louis pystyi keskittymään vapaasti innovaatioihin ja tuotantoon. Vuoden 1899 alkupuoliskolla hänellä oli jo rakennettu 80 autoa.
Veljekset Renault löysivät ainutlaatuisen tavan mainostaa autojaan. Vuosina 1899 - 1903 Marcel ja Louis osallistuivat useisiin autokilpailuihin, mikä vauhditti heidän liiketoimintaansa huomattavasti. Valitettavasti Marcel kuoli Pariisin ja Madridin autokilpailun aikana vuonna 1903 ja kuolemansa aikana myös Louis lopetti osallistumisen tällaisiin kilpailuihin.
Vuonna 1908 Louis vastasi kokonaan yrityksestä, kun Fernand jäi eläkkeelle huonon terveyden vuoksi. Hän kärsi kärsivällisesti vuosien 1912 ja 1913 työvoiman levottomuuksista. Hänen ohjauksessaan yhtiö jatkoi autojen valmistusta ensimmäisen maailmansodan alkuun saakka.
Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen aikana tykistöaseista oli akuutti pula. Vastauksena tällaiseen kriisiin Renault aloitti 75 mm: n kuorien valmistuksen hydraulipuristimilla; muut autoyhtiöt alkoivat seurata häntä, ja siten puute korvattiin suurelta osin.
Vuoden 1915 lopulla eversti J.B.E. otti yhteyttä Louis Renaulten. Estienne panssaroitujen ajoneuvojen valmistukseen. Koska hänen tehtaansa työskenteli täydellä kapasiteetilla sotamateriaalien tuottamiseksi, Renault kieltäytyi. Ajatus kuitenkin pysyi hänellä ja siksi, kun häntä otettiin jälleen vastaan 16. heinäkuuta 1916, hän suostui.
Louis itse loi säiliön yleisen suunnittelun ja asetti perustiedot. Pitkän tutkimuksen jälkeen valmistettiin ja toimitettiin 84 säiliötä vuonna 1917. Ennen marraskuun 1918 asepistettä yritys toimitti 2697 säiliötä. Sodan jälkeen hänelle annettiin Légion d'honneurin suuri risti hänen sotatoimistaan.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeisenä aikana Louis Renault liittyi oikeistolaisiin ideoihin eikä voinut arvostaa ammattiliittojen nousevia voimia. Hän kuitenkin jatkoi liiketoiminnan täydellistä hallintaa ja keksi tänä aikana hydraulisia iskunvaimentimia, nykyaikaista rumpujarrua ja painekaasusytytystä.
Toinen maailmansota alkoi vuonna 1939. Tähän mennessä hänen yrityksestäan oli tullut erittäin monipuolinen ryhmittymä ja Ranskan suurin teollisuuskonserni. Se työllisti 40 000 työntekijää. Kuten aiemmin, hänen yrityksestäan tuli yksi Ranskan armeijan tärkeimmistä toimittajista.
Vuonna 1940 Ranskan hallitus lähetti Renaultin Yhdysvaltoihin pyytämään säiliöitä. Palattuaan Saksa oli Saksassa täysin hallinnassa. Estääkseen tehtaansa, laitteiden ja työntekijöiden siirtämisen Saksaan, hän päätti tehdä yhteistyötä natsien kanssa.
Siihen mennessä, kun Ranska vapautettiin, Renaultin tehdas oli valmistanut 34 232 ajoneuvoa natseille. On huomattava, että Renault ei ollut yksin tässä. Monet muut teollisuudenalat olivat valinneet saman tien. Siitä huolimatta, Renaultista tuli epäsuosittu Ranskan vastarinnan jäsenten keskuudessa, ja hänestä tuli tunnetuksi natsi-yhteistyökumppani.
Hänen tehtaistaan tuli myös brittien pommitusten kohde. Yksi heistä vaurioitui vakavasti 3. maaliskuuta 1942. Myös hänen terveytensä alkoi heikentyä. Vuoden 1942 loppuun mennessä hänellä oli kroonisia munuaisongelmia ja hän myös kärsi afaasiasta, kieli- ja puhehäiriöstä. Siksi hän ei voinut puhua eikä kirjoittaa.
Ranska vapautettiin vuonna 1944, ja 22. syyskuuta 1944 Renault pidätettiin syyttäen yhteistyöstä natsien kanssa. Ranskan väliaikainen hallitus takavarikoi hänen yrityksensä lokakuussa 1944. Se kansallistettiin myöhemmin 16. tammikuuta 1945 ja nimettiin uudelleen Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).
Vaikka Renault väitti pitävänsä tehtaitaan toimissaan vain Ranskan teollisuustukikohdan pelastamiseksi ja ranskalaisten työntekijöiden karkottamisen lopettamiseksi Saksaan, hänet pidettiin Fresnesin vankilassa vankeudessa ja kuoli kuukaudessa. Hänet julistettiin postuumisesti "syylliseksi rikastumiseen, jonka tekivät vihollisen puolesta työskennelleet".
Henkilökohtainen elämä ja perintö
Louis Renault meni naimisiin ranskalaisen maalari Jacques Boullairen siskon Christiane Boullairen kanssa 26. syyskuuta 1918. Avioliiton aikaan hän oli neljäkymmentäyksi vuotias, mutta morsiamensa kaksikymmentäyksi. Pari oli yksi poika, Jean-Louis Renault.
Louis Renault ei ollut kovinkaan hyvä pidätyshetkellä. Hänen terveytensä huononi nopeasti, kun hänet otettiin säilöön. Hänet siirrettiin ensin psykiatriseen sairaalaan 5. lokakuuta 1944; kuitenkin hän meni pian koomaan.
Perheensä ja ystäviensä pyynnöstä Renault päästiin seuraavaksi yksityiseen hoitokodiin 9. lokakuuta 1944. Hän kuoli lopulta 24. lokakuuta 1944. Virallisesti sanottiin, että hän kuoli uremiaan, mutta ruumiinavausta ei tehty.
ristiriitoja
Monet asiantuntijat ovat sitä mieltä, että Louis Renault oli kehitetty oikeistolaisesta ideologiastaan. Hän ei ollut ollenkaan yhteistyökumppani. Ensinnäkin, hän ei ollut ainoa teollisuusmies, joka oli työskennellyt natsien alaisuudessa. Monet muut olivat pitäneet tehtaansa toiminnassa kyseisenä ajanjaksona. Niitä ei ollut ilmoitettu.
Tutkimukset ovat osoittaneet, että tuottaessaan natseille ajoneuvoja hän onnistui piilottamaan strategiset materiaalit ja hidasti tuotantoa. Hän sabotoi myös moottoreita siten, että ne kuivattiin ja takavarikoitiin liian usein. Hänen kriitikot antavat kuitenkin tunnustusta työntekijöilleen, ei hänelle.
Kun yritys kansallistettiin, Renaultin vaimo ja poika eivät saaneet korvausta, vaikka muut osakkeenomistajat tekivät. Lisäksi perhe epäilee, että Louis Renault ei kuollut luonnollisessa kuolemassa, vaan murhattiin.
Tällä hetkellä hänen lapsenlapsensa yrittävät puhdistaa hänen nimensä ja saada korvausta perinnön laittomasta takavarikoinnista. He olivat menestyksekkäästi yrittäneet päästä oikeudelliselle tielle kahdesti ennen.
Nyt kun uusi laki, jonka avulla kansalaiset voivat riitauttaa tuomioistuimessa hallituksen toimien perustuslainmukaisuuden, on annettu, he ovat aloittaneet asian uudelleen. Jos he voittavat, he eivät vain saa yli 100 miljoonaa euroa valtiolta, vaan pystyvät myös puhdistamaan isoisänsä nimen, mikä on heidän ensisijaisen tärkeää.
Nopeat faktat
Syntymäpäivä 12. helmikuuta 1877
kansalaisuus Ranskan kieli
Kuuluisa: Nobelin rauhanpalkintoAutoteollisuus
Kuollut iässä: 67
Aurinko merkki: Vesimies
Syntynyt: Pariisissa
Kuuluisa nimellä Renaultin perustaja
Perhe: sisarukset: Marcel Renault kuollut: 24. lokakuuta 1944 kuolleen paikka: Fresnesin vankila Kaupunki: Pariisi Perustaja / perustaja: Renault, Renault Agriculture Lisätietoja: Koulutus: Lycée Condorcet -palkinnot: Kunnia Legioni
