Mark Webber on eläkkeellä oleva Australian Formula 1 -urheilija-kilpailija, joka yli vuosikymmenen pitkällä urallaan jätti syvän vaikutuksen kilpapiiriin rakeillaan ja päättäväisyydellä. Luottavainen ja viileä, Webberin kirkkaus pyörien takana oli näkyvissä radalla erinomaisen hallinnan ja huomattavan nopeuden kautta. Mikä antoi hänelle etulyöntiaseman muihin kuljettajiin nähden, oli hänen kykynsä työntää auto rajansa yli. Sinänsä, vaikka hän olisi ristikon hitaimman auton pyörien takana, hänen mahdollisuuksiensa aliarviointi olisi harkitsematonta. Hänen kiinnostuksensa urheiluautojen kilpailuun johti hänet uransa Formula1-sarjaan. Hän muutti Yhdistyneeseen kuningaskuntaan vuonna 1995 ja kilpailun jälkeen onnistui laskeutumaan F1-radalla Minardin kuljettajaksi vuonna 2002. Kaksitoista vuoden Formula 1 Racing -kilpailussaan hän kilpaili Minardin, Jaguarin, Williamsin ja Red Bullin kanssa. 9 voittoa, 42 palkintopotia, 13 napa-asemaa ja 19 nopeinta kierrosta. Motosporttiuransa lisäksi hän nauttii useimmista ulkoiluharrastuksista, kuten maantiepyöräily, maastopyöräily, moottoripyöräily, tennis ja jalkapallo. Webberin ura on kulkenut kokonaisen ympyrän palattuaan mihin hän aloitti. Tällä hetkellä hän on liittynyt uudelleen Porschen urheiluautojen kilpailuun LMP1-autollaan FIA: n kestävyysmestaruuskilpailuihin
ylinUra
Hän aloitti moottoripyöräilijänä, mutta muutti pian neljään pyörään. 14-vuotiaana hän aloitti karting-uransa. Vuonna 1993 hän voitti uuden Etelä-Walesin osavaltion mestaruuden, joka turvasi hänelle pääsyn Australian Formula Ford Championship -mestaruuskamppailuun. Hän sijoittui debyyttikaudensa 14. sijalle.
Vuosi 1995 oli hedelmällinen varhaisessa urassaan, kun hän kirjasi useita voittoja. Hän päätti Australian Grand Prixin 4. sijalla. Tämän jälkeen hän ryhtyi mestaruuskoordinaattorin Ann Nealin kanssa, joka sai hänelle seitsemän vuoden sponsoroinnin Australian keltaisilla sivuilla.
Juuri hänen erinomainen suorituksensa auttoi häntä ansaitsemaan paikan Van Diemen -joukkueessa vuoden 1996 mestaruuteen. Hän sijoittui toiseksi Britannian Formula Ford -mestaruuskisoissa ja ensin Formula Holden Race -kilpailussa Australian Grand Prix -sarjassa, Formula Ford -festivaalilla ja Spa-Francorchamps-kisassa. Sen jälkeen hän lähti Eurooppaan
Vuonna 1997 hän valmistui Formula 3 -sarjaan. Hän päätti kauden neljännellä sijalla. Erinomaisen suorituskykynsä takia hänet lähestyi Mercedes-AMG. Hänet allekirjoitettiin lopulta vuoden 1998 FIA GT -mestaruuskilpailujen virallisena Mercedes-junioreina. Yhdessä Bernd Schneiderin kanssa hän voitti useita kisoja.
Saatuaan merkinnän kaavassa 3, hän odotti pian voivansa tehdä merkinnän kaavassa 1. Hänen ensimmäinen kokemuksensa Formula 1 -autosta oli Arrows F1 -joukkueelle kahden päivän testissä Barcelonassa vuonna 1999. Alun perin hänelle annettiin koekuljettaja-asema, jota hän palveli vuoteen 2001 asti. Tällä hetkellä Flavio Briatore oli hänen päällikkönsä.
Vuonna 2002 Briatore sai hänelle sopimuksen kilpailusta Alex Yoongin kanssa Paul Stoddartin omistamassa Minardi-joukkueessa, jolloin hänestä tuli ensimmäinen australialainen Formula 1 -sarjassa David Brabhamin jälkeen 1994.
Hänen debyytinsä Formula 1-kisassa tuli Australian Grand Prix -sarjassa Melbournessa. Hän päätti kilpailun epätodennäköisessä viidennessä asennossa, kun ensimmäisen kierroksen onnettomuus pyyhki suurimman osan kilpailijoita kentältä ja sai siten joukkuepisteensä. Hän menestyi paremmin myös muissa kilpailuissa, kuten Malesian Grand Prix, Unkarin Grand Prix ja Belgian Grand Prix.
Hänen loistelu pyörien takana herätti Jaguar Racing -joukkueen huomiota, joka allekirjoitti hänet vuoden 2003 kilpatapahtumaan. Hänen oli tarkoitus kilpailla koekuljettajan Antônio Pizzonian rinnalla.
Hieman halveksittavan aloituksen jälkeen Jaguar-urallaan hän loi tiensä kolmanteen pisteeseen kauden kolmannessa kisassa Brasiliassa. Brasilian hienon esityksen jälkeen hän allekirjoitti joukkueen kanssa kaksivuotisen sopimuksen 6 miljoonan dollarin palkinnosta. Hän jatkoi pisteiden keräämistä viidessä kuudesta kilpailusta Euroopassa ja siirtyi kymmenen parhaan joukkoon kuljettajien maailmanmestaruudessa
Hän jatkoi Jaguarin kanssa vuonna 2004, mutta hänen esityksensä laski. Peräkkäiset ongelmat saivat Webberin eläkkeelle kahdeksan kertaa kilpa-kentältä, mikä lopulta johti hänen yhteydenpitoansa Jaguariin. Hän päätti vuoden 13. sijalla kymmenellä seitsemällä pisteellä.
Vuonna 2005 hän sitoutui WilliamsF1: ään, hänen unelmajoukkueeseensa. Nopeamman autolla ajaessa Webberin odotukset tarttua ensimmäiseen voittoon olivat korkealla. Kauden keskinkertaisen alkamisen jälkeen hän teki merkintönsä Monacossa ja päätti kilpailun kolmannelle sijalle tekemällä uransa ensimmäisen palkintopallin maaliin. Hän päätti vuoden kymmenennessä sijassa 36 pisteellä.
Vuosi 2006 oli Williamsin kuljettajien huonoin suorituskyky, kun Webber ja hänen joukkuetoverinsa Nico Roseberg tekivät vain yksitoista pistettä keskenään. Vaikka hän aloitti hyvin useimmissa kilpailuissa, hän ei kyennyt muuttamaan niitä voittoon. Webberin pettymyskausi päättyi 14. sijalla ja seitsemällä pisteellä.
Vuonna 2007 hänen sopimuksensa Williamsin kanssa päättyi, minkä seurauksena hän allekirjoitti uuden sopimuksen Red Bull Racingin kanssa. Hän oli kumppanina kokeneemman joukkuetoverinsa David Coulthardin kanssa. Kauden aikana hän kirjasi uransa toisen palkintokorokkeen Euroopan Grand Prix -tapahtumassa ja sai kolmannen sijan. Japanin Grand Prix -tapahtumassa hän oli lähinnä tyttövoittoaan, kun onnettomuus Sebastian Vettelin kanssa päättyi ennenaikaisesti kilpailunsa kanssa ja samalla hänen toivovoitonsa voittoon. Hän päätti vuoden 10 pisteellä 12. sijalla.
Vaikka vuonna 2008 hän ei saanut palkintokorokkeita, hänen suorituskykynsä parani huomattavasti, kun hän päättyi vuodelle kaksikymmentäydellä pisteellä 10. sijalla, mikä on paras vuodesta 2005.
Vuonna 2009 hänet liittyi Sebastian Vettel. Kausi toi Webberille loistavan tuloksen puolivälissä, kun hän teki palkintokorokkeet. Hän asetti ensimmäisen paalupaikkansa Saksan Grand Prix -tapahtumassa. Hän jatkoi tyttövoitonsa merkitsemistä huolimatta toipumisesta ajoon rangaistuksen kautta. Brasiliassa hän kirjasi toisen voiton. Webber päätti vuoden 4. sijalla 69,5 pisteellä.
Webber tuli vuoden 2010 joukkoon suosikkeja. Pysyäkseen odotuksissa hän kirjasi neljä voittoa - Espanjassa, Monacossa, Isossa-Britanniassa ja Unkarissa. Lisäksi hän päsi napa-asemaan viisi kertaa Malesiassa, Espanjassa, Monacossa, Turkissa ja Belgiassa. Monacon Grand Prix -sarjassa hänestä tuli ensimmäinen australialainen vuodesta 1981 lähtien, joka johti kuljettajan mestaruutta. Vuoden loppua kohti hänet kuitenkin kiihdytti Vettel, joka voitti kuljettajan mestaruuden. Webber oli siirtynyt 3. sijalle 258 pisteellä.
Samalla kun Vettel jatkoi voitonjakoaan myös vuonna 2011, Webber kamppaili muuttaakseen kilpailunsa voittoiksi. Lukuun ottamatta yhtä voittoa Brasiliassa, Webberille ei tapahtunut mitään poikkeuksellista vuonna. Ainoa säästävä armo oli hänen kauden nopeimman kierroksen saavuttaminen seitsemän kertaa yhdessä kaudessa. Hän päätti vuoden kuudennella paikalla 179 pisteellä.
Webber jatkoi yhteistyötään Red Bull Racing Teamin kanssa myös vuonna 2012, yhteistyössä Vettelin kanssa. Mestaruuskilpailut alkoivat vahvalla nootilla, kun Webber rekisteröi neljännen sijan Malesiassa, Bahrainissa ja Kiinassa ja voiton Monacossa. Hän sijoittui toiseksi Britannian Grand Prix -tapahtumassa ja napa-asemaan Koreassa ja Intiassa. Hän ei kuitenkaan onnistunut hyödyntämään voittojaan suurempiin voittoihin mestaruuskilpailun jälkipuoliskolla.
Vuosi 2013 oli hänen viimeinen kausi ennen eläkkeellejäämistään Formula 1 -sarjasta. Hän otti neljä palkintokorokkeen voittoa ja kaksi napa-asemaa Britanniassa ja Abu Dhabissa. Hänen viimeinen kilpailunsa oli Interlagosin radalla Brasiliassa, jossa hän asetti kilpailun nopeimman kierroksen ja hyppäsi siten mestaruuden viidennestä yleisestä sijaan kolmanteen.
Eläkkeelle siirtymisen jälkeen hän allekirjoitti Porschen ajaa heidän uutta LMP1-autoaan FIA: n kestävyysmestaruuskilpailuihin, mukaan lukien Le Mansin 24 tunnin kilpailu. Tytärkisassaan hän sijoittui kolmanneksi ja pääsi debyyttiokaudensa yhdeksänteen.
Palkinnot ja saavutukset
Vuonna 2002 hän voitti Vuoden Rookie-palkinnon. Hän seurasi tätä Lorenzo Bandini Trophy -palkinnolla vuonna 2006, Hawthorn Memorial Trophy -palkinnolla vuonna 2010 ja DHL: n nopeimmalla kierrospalkinnolla vuonna 2011.
Webberin kilpailuuran nousu nousi ylöspäin vuonna 2009, kun hän nauhoitti kahdeksan palkintokorkeuden loppua, mukaan lukien voitto Saksan ja Ison-Britannian Grand Prix -sarjoissa. Tämä oli täysin vastakohta hänen kahdelle palkintokorokkeelleen saavuttamiseen uransa seitsemän ensimmäisen vuoden aikana.
Hän seurasi vuoden 2009 voittoputkensa myös vuonna 2010, äänittäen kymmenen palkintokorkeuden loppua, mukaan lukien voitto Espanjassa, Monacossa, Unkarissa ja Britanniassa. Hän näytti olevan merkittävä vuoden kilpailija. Hän kuitenkin menetti joukkuetoverinsa Vettelin viimeisessä kilpailussa. Siitä huolimatta hän päätti kauden kolmannella sijalla. Myös vuonna 2011 hän sijoittui kolmannelle sijalle mestari Vettelin takana.
Henkilökohtainen elämä ja perintö
Webber asuu Aston Clintonissa, Buckinghamshiressä, Englannissa, kumppaninsa Ann Nealin ja hänen poikansa kanssa aiemmasta avioliitosta Luke Barrett. He eivät ole sidoneet solmua.
Nettovarallisuus
Vuodesta 2014 Webberin nettovarallisuus on noin 10 miljoonaa dollaria.
Nopeat faktat
Syntymäpäivä 27. elokuuta 1976
kansalaisuus Australian
Kuuluisa: F1-ajuritAustralian miehet
Aurinko merkki: Neitsyt
Tunnetaan myös nimellä: Mark Alan Webber AO
Syntynyt: Queanbeyan
Kuuluisa nimellä Kilpa-ajaja
Perhe: Aviopuoliso / Ex-: Ann Neal isä: Alan Webber Merkittävä Alumni: Kansainvälinen yliopisto Lisää faktoja: Noidan kansainvälinen yliopisto, Karabarin lukion palkinnot: Drama Desk Award -palkinto erinomaisesta yhtyeesityksestä
