Thomas Brassey oli 1800-luvun rakennusurakoitsija, joka rakensi aikanaan suuren osan maailman rautateistä, mukaan lukien kuudesosa Ison-Britannian rautatieverkosta ja yli puolet Ranskan rautateistä. Hän vastasi suurten linjojen rakentamisesta useisiin muihin maihin ympäri maailmaa, mukaan lukien Kanada, Etelä-Amerikka, Australia ja Intia. Rautatieurakoitsijana hän myös rakensi useita telakoita, asemia, siltoja ja tunneleita. Hän teki varhaisen hankkeen maa- ja vesirakentamisen alalle, kun hänestä tuli 16-vuotiaana maanmittarin ja edustajan oppipoika. Teini-ikäisenä hän tapasi myös tunnetun rakennusinsinöörin Thomas Telfordin, joka jätti suuren vaikutuksen nuoriin. Kirkas nuori mies, Brassey oli vasta 21-vuotias, kun hän muodosti kumppanuuden entisen mentorinsa William Lawtonin kanssa. Heidän liiketoiminta kukoisti ja loi perustan Brasseyn upeaan tulevaisuuden teokseen. Hänen ensimmäinen rautatietö oli Penkridge-viaduktin rakentaminen, jonka hän suoritti onnistuneesti. Tämän työn onnistumisen jälkeen hän alkoi kasvattaa suosiotaan ja voitti helposti sopimuksia useiden muiden rautatieverkkojen rakentamiseksi. Saatuaan merkittävän rakennusinsinöörin kotimaassaan Britanniassa, hän aloitti työnsä maan ulkopuolella. Lopulta hänestä tuli erittäin rikas ja menestyvä ammattilainen, ja hän kuoli "yhtenä omavaraisten viktoriaanien rikkaimmista".
Lapsuus ja varhainen elämä
Hän syntyi 7. marraskuuta 1805 Johanneksen ja Elizabeth Brasseyn vanhimpana lapsena. Hänellä oli kaksi veljeä ja sisko. Hänet koulutettiin kotona 12-vuotiaana, ja hänet lähetettiin sitten Chesterin kuninkaan kouluun.
Hänestä tuli 16 vuoden ikäisenä maanmittarin ja agentin nimeltään William Lawton. Hänen oppisopimuskoulutuksensa aikana hän auttoi tutkimaan uutta Shrewsbury Holyhead-tietä. Hänen oppisopimuskoulutuksensa päättyi 21-vuotiaana.
Ura
Brassey oli erittäin lahjakas ja älykäs nuori mies, ja Lawton teki hänestä paljon vaikutuksen. Lawton otti hänet kumppaniksi ja perusti yrityksen “Lawton and Brassey”.
Liiketoiminta menestyi ja laajeni maanmittauksen lisäksi. Pian he hoitivat kivi- ja hiekkalouhoksia ja käyttivät myös tiiliuunia. Lawtonin kuoleman jälkeen Brasseystä tuli kukoistavan liiketoiminnan ainoa omistaja.
Hänen vaimonsa ja ystävänsä rohkaisuna hän jätti tarjouksen Dutton-viaduktin rakentamisesta Grand Junction -rautatielle, mutta hävisi sen. Lopulta hän voitti tarjouksen rakentaa Penkridge Viaduct vuonna 1835, jonka hän suoritti onnistuneesti.
Muutaman seuraavan vuoden aikana hän voitti sopimuksia Chesterin ja Crewe-rautatien, Glasgow Paisleyn ja Greenockin rautatien sekä Sheffieldin ja Manchesterin rautatien rakentamisesta. Hän työskenteli kaikissa näissä hankkeissa muiden rakennuskumppanien kanssa.
Brittiläisten rautatiealan kehityksestä innoittamana myös ranskalaiset päättivät toteuttaa suuria rautatiehankkeita, joihin kutsuttiin brittiläisiä insinöörejä. Yhdessä entisen kilpailijansa William Mackenzien kanssa Brassey jätti tarjouksen, joka hyväksyttiin vuonna 1841.
Nämä kaksi miestä työskentelivät useissa ranskalaisissa hankkeissa vuosina 1841-1844 ja rakensivat yhteensä 437 mailia (703 km) rautatieyhteyksiä. Vuoden 1848 Ranskan vallankumouksen jälkeen insinöörien oli kuitenkin etsittävä mahdollisuuksia Ranskan ulkopuolelta.
Hän sai useita sopimuksia Englannissa, Skotlannissa ja Walesissa vuonna 1845. Yhteistyössä Locken kanssa hän rakensi Lancasterin ja Carlislen rautatien, joka kulki Lune-laakson läpi ja Shap Fellin yli.
Vuonna 1852 hän sai uransa suurimman sopimuksen - rakentaa Grand Trunk Railway -kanavan Kanadaan. Hän työskenteli useiden kumppaneiden kanssa tässä projektissa, joka sisälsi Victoria-sillan rakentamisen joen yli Montrealiin, jota pidetään asti yhtenä maailman pisimmistä siltoista.
Yhdessä kumppaneidensa kanssa hän rakensi tehtaan Birkenheadiin, Kanadaan, nimeltään The Canada Works. Yhtiö pystyi valmistamaan 40 veturia vuodessa ja valmistamaan myös rautateiden ja siltojen rakentamiseen tarvittavat metalliosat.
Hän oli rakentanut useita viemärijärjestelmiä, kuten Lontoon viemärijärjestelmän ja vesitehtaan Kalkutassa. Hän rakensi rautatien lisäksi useita telakoita, asemia ja siltoja. Hän oli erittäin loistava ja menestyvä ammattilainen, joka työskenteli elämänsä loppuun asti.
Suurimmat teokset
Yksi hänen elämänsä suurimmista töistä oli Kanadan Grand Trunk Railway rakentaminen. Brassey työskenteli yhteistyössä Peto, Betts ja Sir William Jacksonin kanssa rakentaakselle tämä rautatie, jonka pituus oli 537 mailia (867 km) ja joka yhdisti Quebecin Torontoon.
Palkinnot ja saavutukset
Hän oli hyvin yksinkertainen henkilö kaikista taloudellisista menestyksistä huolimatta ja kieltäytyi hyväksymästä palkintoja kotimaassaan, vaikka hän hyväksyi ulkomaisia kunnianosoituksia, kuten Ranskan Légion d'honneur ja Italian pyhien järjestys Maurice ja Lazarus sekä Itävallan rauta kruunu. kohteliaisuudesta.
Henkilökohtainen elämä ja perintö
Hän avioitui vuonna 1831 huolitsija- ja rahdinkuljettaja Joseph Harrisonin tytär Maria Harrisonin kanssa. Hänen vaimonsa oli erittäin tukeva ja motivoi häntä toimimaan hyvin urallaan. Pari oli neljä poikaa, joista yksi kuoli lapsenkengissä. Kaikki eloonjääneet pojat kasvoivat itse menestyviksi ammattilaisiksi.
Hän kärsi syöpään viime päiviensä aikana ja kuoli aivoverenvuotossa 8. joulukuuta 1870. Hän kuoli erittäin rikas mies; hänen kuolemansa aikana hänen kiinteistönsä oli arvoltaan 5 200 000 puntaa.
Hänen kaksivuotisjuhliaan vietettiin marraskuussa 2005, ja erityinen muistojuna ajettiin Chesteristä Holyheadiin.
Nopeat faktat
Syntymäpäivä 7. marraskuuta 1805
kansalaisuus Brittiläinen
Kuuluisa: RakennusinsinööritBrittiläiset miehet
Kuollut iässä: 65
Aurinko merkki: Skorpioni
Syntynyt: Buerton
Kuuluisa nimellä Rakennusinsinööri
Perhe: Aviopuoliso / Ex-: Maria Harrison lapset: 1. Earl Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Kuollut: 8. joulukuuta 1870 kuoleman paikka: St Leonards-on-Sea
