Thomas Clark Durant oli amerikkalainen sijoittaja ja rautatiejohtaja. Hänellä oli keskeinen rooli ensimmäisen rautatien luomisessa, joka kattoi Yhdysvaltojen länsimaat. Hän toimi Unionin Tyynenmeren rautateiden (UP) varapuheenjohtajana vuonna 1869, kun se yhdistettiin Keski-Tyynenmeren rautatieliikenteeseen Utahin alueella sijaitsevassa Promontory Summit -kokouksessa. Hän perusti rahoitusrakenteen, joka johti Crédit Mobilier -skandaaliin. Alun perin Massachusettsista, Durantista tuli erittäin menestyvä promoottori tekemällä rautatiet keskilännessä. YK: n perustamisen jälkeen vuonna 1862 kongressin jälkeen John A. Dix nimitettiin yhtiön presidentiksi ja Durantin varapuheenjohtajaksi. Durant vastasi varojen hallinnasta ja keräämisestä. Rahoillaan, joihin hänellä oli tuolloin pääsy, hän varmisti, että vuonna 1864 hyväksyttiin lakiesitys, jolla jatkettiin maarahoitusta ja rautatielle myönnettyjä myönnytyksiä. Hän perusti ja vastasi alun perin Crédit Mobilier of America -yrityksestä, mutta veljet Oliver ja Oakes Ames halusivat yrityksen hallinnan pois hänestä. Durant jatkoi palveluksiaan Tyynenmeren unionin johtokunnassa ja puolusti aggressiivisesti rautatietä, kunnes se yhdistettiin Keski-Tyynenmeren RR: hen. Myöhemmin hänet pakotettiin eroamaan.
Lapsuus ja varhainen elämä
Thomas C. Durant, syntynyt 6. helmikuuta 1820 Leessä, Massachusettsissa, Yhdysvalloissa, oli Thomas Durantin ja Sybil Durantin poika. Hänellä oli ainakin kaksi veljeä, Charles Wright Durant ja William F. Durant.
Hän suoritti lääketieteellisen tutkinnon Albanyn lääketieteellisessä korkeakoulussa, josta hän valmistui cum laude vuonna 1840. Hän opetti leikkauksen apulaisprofessorina lyhyen ajan ennen lopettaakseen lääketieteen kokonaan.
Ura
Lääketiedettä jättäessään Thomas C. Durant liittyi ohjaajana setänsä viljavientiyritykseen, Durant, Lathrop and Company, New York City. Tehdessään töitä preeriavehnän kaupassa, Durant tunnusti parempien sisämaan kuljetusmuotojen välttämättömyyden ja päätti liittyä rautatiealalla.
Hän aloitti uransa rautatiealalla välittäjänä Chicagon ja Rock Island Railroadille. Tänä aikana hän tapasi tulevan kumppaninsa Henry Farnamin.
He perustivat yhdessä urakointiyhtiön, joka nimitti sen Farnamiksi ja Durantiksi. Vuonna 1853 he saivat toimeksiannon rahojen hankkimisesta ja rakennustöiden valvonnasta äskettäin palkitulle Mississippille ja Missouri Railroadille (M&M). Lisäksi he ansaitsivat merkittäviä maa-apurahoja Iowan ensimmäisen rautatien rakentamiseksi, joka yhdistäisi Mississippi-joen Davenportin Missouri-joella sijaitsevaan neuvoston bluffiin.
M&M: n pääkohteena oli puinen rautatiesilta Mississippi-joen yli, jonka rakentaminen valmistui vuonna 1856. Kun höyrylaiva törmäsi siltaan, veneen pitäjät nostivat oikeudenkäynnin sillan purkamista varten.
Thomas C. Durant ja hänen kumppaninsa ostivat yksityisasianajajan Abraham Lincolnin (Yhdysvaltain tuleva 16. presidentti) palvelun sillan puolustamiseksi tuomioistuimessa. Tämä tuttavuus osoittautui myöhemmin Durantille kannattavaksi, koska presidentti Lincoln valitsi vuonna 1862 Durantin Union Tyynenmeren alueen ja sen toimintatukikohdan, Council Bluffsin, Iowan, toimimaan ensimmäisen mannertenvälisen rautatien lähtökohtana.
Hän keräsi armoton kuvan, eikä hänellä ollut ymmärrystä ystävien ja vihollisten manipuloinnista oman edukseen. UPM: n itäosaston johtajana toimiessaan Durant oli vastuussa varojen keräämisestä, resurssien hankkimisesta ja suotuisan kansallisen lainsäädännön hyväksymisestä.
Hän ei vain varmistanut, että hänen yrityksensä saisi suuren osan maasta kongressin myöntämästä 100 miljoonan hehtaarin suuruisesta jakelusta, mutta vastasi myös päättäväisesti Unionin Tyynenmeren kyvyttömyydestä löytää ostajia merkittäville varastolle sen jälkeen kun Tyynenmeren rautatielaki oli annettu. 1862, joka määräsi kauppiaiden omistuksen rajoittuvan 200 osakkeeseen henkilöä kohden.
Thomas C. Durant tarjosi tarvittavan 10% ennakkomaksun sijoittamisen ja otti yhteyttä välittäjiin ja kauppiaisiin New Yorkin ja Philadelphian alueilla sen jälkeen kun luvattiin, että hänelle maksetaan korvaus myöhemmin. Viime kädessä hän onnistui vaihtamaan 2,18 miljoonan dollarin UP-osakkeet tilaajille.
Samaan aikaan hän nosti keinotekoisesti M & M-osakkuuksiensa arvoa levittämällä huhua siitä, että hän aikoo yhdistää mannertenvälisen rautatien siihen. Salaa hän osti kilpailevan rautatiekaluston ja ilmoitti myöhemmin, että mannertenvälinen rautatie liitetään kyseiseen linjaan.
Urakoitsijat saivat hallitukselta maksuja jokaisesta rakennetusta radasta. Tämän vuoksi Durant jätti huomiotta insinööreensä ja antoi ohjeet rakentaa ylimääräisiä teitä suuriin haarukoihin.
UP ei levinnyt yli 40 mailin (64 km) päässä Council Bluffista kahden ensimmäisen ja puolen vuoden aikana. Koska liittovaltion hallitus oli silloin kiireinen sisällissodasta, Durantin yritys onnistui tekemään tämän ilman vaikutuksia. Sodan aikana Durant keräsi lisää vaurautta toimimalla salakuljettajina puuvillaa Konfederaation osavaltioista.
Durantin uran kiistatta räikein rikollinen toiminta oli Crédit Mobilier of America -yhtiön perustaminen. Maaliskuussa 1864 Durant ja hänen kumppaninsa, yrittäjä George Francis Train ostivat Pennsylvanian veroviraston ja nimittivät sen Crédit Mobilier -nimiseksi. Yhtiö oli yksi ensimmäisistä liiketoiminnoista, joka käytti kannattavasti uusia rajavastuurahoitusrakenteita.
Vuonna 1864 Crédit Mobilier aloitti UP: n rakennusurakoiden valvonnan. Thomas C. Durant vakuutti kongressin kasvattamaan maa-avustuksia 100 prosentilla siitä, mitä rautatie alun perin sai, ja löysi sitten ostajia joillekin näistä maista pitäen loput.
Alkuperäinen arvio Unionin Tyynenmeren radan rakentamisesta oli päättänyt hinnan oikein noin 30 000 dollaria mailia kohti. Crédit Mobilier lisäsi kustannuksia 100%. Durant ja jotkut hänen kumppaneistaan kaunottivat eron.
Vaikka yrityksen ihmisillä oli epäilyjä, he pelkäsivät liian lähestyä häntä näillä syytöksillä. Durantin elämä merkittävässä Tyynenmeren unionin ryöstöparonina ja Crédit Mobilierina ei kestänyt pitkään.
Viime kädessä Crédit Mobilieriin ja Union Pacificiin sijoittaneet liikemiehet Oliver ja Oakes Ames nostivat oikeudenkäynnin Durantia vastaan ja erottivat hänet Crédit Mobilierista toukokuussa 1867. Yhdysvaltain presidentti Ulysses S. Grant erotti hänet Tyynenmeren unionista.
Vuoden 1873 paniikin aikana hän menetti merkittävän määrän omaisuuttaan. Myydessään loput varastonsa Tyynenmeren unionissa, Durant perusti uuden rautatieyhtiön, Adirondack Railroadin. Elämänsä viimeisten 12 vuoden aikana hän joutui käsittelemään useita häpeällisten kumppaneiden ja sijoittajien oikeusjuttuja.
Perhe ja henkilökohtainen elämä
Thomas C. Durant oli naimisissa Hannah Heloise Trimble kanssa. Pari oli kaksi lasta yhdessä. Heidän vanhin, poika nimeltä William West Durant (1850–1934) jatkoi arkkitehtiksi. Heidän tyttärensä Héloïse Durant Rose (1853–1943) oli runoilija, dramaturgi ja kriitikko.
Vuonna 1873 Durant pyysi lapsiaan palaamaan kotiin, jotta he voisivat auttaa häntä palauttamaan perheen varallisuuden Adirondackin erämaassa, josta hän oli hankkinut puoli miljoonaa hehtaaria maata. Hän aikoi perustaa turistikohteen sekä pakolaisten varakkaille. William loi projektille arkkitehtisuunnittelun ja sillä oli keskeinen rooli ensimmäisen Great Camp -arkkitehtuurin perustamisessa.
Collis P. Huntington, J. P. Morgan ja Alfred Vanderbilt ostivat Williamin leirit Pine Knot, Uncas ja Sagamore isän ja pojan duolta.
Kuolema ja perintö
Thomas C. Durant kuoli 5. lokakuuta 1885 Warrenin piirikunnassa, New Yorkissa, 65-vuotiaana. Hänet hoidetaan Green-Wood -hautausmaalla Brooklynissa, New Yorkissa.
Kaunokirjallisuudessa
AMC-sarjassa "Helvetti pyörillä" (2011-16) Durantia soittaa irlantilainen näyttelijä Colm Meaney.
Nopeat faktat
Syntymäpäivä 6. helmikuuta 1820
kansalaisuus Amerikkalainen
Kuuluisa: InvestorsAmerican Men
Kuollut iässä: 65
Aurinko merkki: Vesimies
Tunnetaan myös nimellä: Thomas Clark Durant
Syntynyt maa Yhdysvallat
Syntynyt: Lee, Massachusetts, Yhdysvallat
Kuuluisa nimellä Sijoittaja
Perhe: Aviopuoliso / Ex-: Hannah Heloise Trimblen isä: Thomas Durant äiti: Sybil Durant sisarukset: Charles Wright Durant, William F. Durant lapset: Héloïse Durant Rose, William West Durant Kuollut: 5. lokakuuta 1885 kuolemapaikka: Warren County USA: n osavaltio: Massachusetts Lisää faktoja: Albanyn lääketieteellinen korkeakoulu
